毅立配资官网 星愿车主：电耗16.9，330公里的长途充了两次
联盟课代表：
各位车友好！本期带来吉利星愿车主故事！车主从扬州去往连云港，开了330公里高速长途，全程满载行李增加车重，希望和大家分享星愿在这段路程的高速操控、风噪胎噪、弯道匝道表现，他还总结了一些实测高速续航折扣、不同温度下电耗差异，记录了服务区充电排队、充电时长与电费开销，希望给打算开吉利星愿跑长途的车友真实参考。
以下为车主真实故事，感谢作者授权分享。
相关车型：吉利星愿
各位车友，我是26款吉利星愿410续航探索车主，目前提车已经将近9个多月了，平时基本是上下班通勤，开星愿走短途高速和国道比较多，长途高速比较少，今天和大家分享最近的星愿长途高速用车心得和驾驶体验。
我是在2025年11月30日在安徽滁州提的26款吉利星愿410探索，购车落地价，也就是买星愿的所有费用是83927.79。
星愿长途高速驾驶体验：
出发路线是从扬州出发到连云港，因为怕堵车，全程走的高速，距离是300多公里，导航显示的驾驶时长是3个多小时，出发前一天把车充满电，把导航的路线图确定好收藏好，行李全部装进后备箱和前备箱。
整体空间表现：
星愿有后备箱和前备箱，我们带了很多东西，后备箱和前备箱基本塞的差不多了，前备箱塞了汽车的用品，像充气泵、玻璃水等等。
我们对星愿的空间利用还是比较满意的，就是有一点，我们之前打算把后备箱改成床车，以后去服务区充电或者周六周日露营可以躺在上面休息，也买了一堆的储物盒、延伸板、床垫等，但是后面实际铺起来躺在上面，觉得有点压抑。
这个看个人感受，因为我发现有的车友对星愿后备箱放平改床车比较满意，我个人就是觉得躺在床车上到车顶太近了，觉得有点难受，压抑，躺着不舒服，后面就把东西退了没有改床车。
星愿前备箱
星愿后备箱
高速星愿行驶操控感受：
1.方向盘灵活，超车方便，但是不能幅度大，
我们是上午10点半出发的，走的人工通道，因为是工作日，这个时间高速上车并不是很多，但是大货车还是不少，星愿虽然高速驾驶有飘的感觉，但是超车这块是比较方便的，基本方向盘轻轻一带就过去了。之前买星愿时候很多人说星愿方向盘轻，说实话，当时提星愿之前，10万以内的电车基本都试驾过了，方向盘都轻，就是轻的感觉不一样，现在开久了也摸出了星愿的驾驶规律，这种方向盘轻的，特别是高速和国道，方向盘绝对不能大幅度。
像之前和朋友组团出去，因为星愿是电车，电费省，我们出去玩都是轮流开我的星愿，朋友的车是油车。朋友开车技术比我好，但估计是油车和电车驾驶感不同，朋友高速一路方向盘带的比较多超车，我们坐在后面和副驾感觉有点吓人，车子就和漂移一样。
到了目的地，朋友说飘的太厉害是因为星愿方向盘轻，其实我明白是因为油车和电车的架势习惯不同，朋友同样方法开油车，乘坐感觉就和星愿完全不一样。我现在开多了，总结一下就是不光星愿，10万以内电车和油车相比普遍方向盘轻，开这些车上高速要注意方向盘幅度不能大，特别是高速，方向盘稳住就可以了，其实开习惯了也就适应了。
2.过高速减速带、路面坑洼，没有明显颠簸感
开星愿过高速减速带、路面坑洼地方，个人觉得颠簸感不是很明显。我平时在市区和快速路以及国道开开星愿，也没有觉得颠簸感觉。这次开星愿上高速反而觉得高速路很平整，排除节假日，高速堵车和极端天气情况，我觉得开星愿上高速体验感还是可以的，目前唯一让我觉得颠簸感的就是开星愿到地下停车场，开到那种地面非常光滑的路面，偶尔有一种轻微的一颠一颠的感觉，不知道什么原因，去售后检查也没发现问题，除了这个，目前没有感觉颠簸。
3.开星愿高速稳定性，没有觉得飘
我之前开星愿基本市区代步比较多，周六周日短途走国道一个小时回老家，其实长途高速驾驶很少，之前春节时候开过长途高速3个多小时去奶奶家，春节那次上高速觉得很飘，所以这次我们在后备箱和前备箱放了很多水增加星愿的自重。估计是因为我们后备箱放的东西多了，这次开星愿走高速，全程没有上次那种很飘的感觉，车子稳定性比之前高速驾驶体验要好，估计飘还是因为星愿车子自重问题，这次我们通过后备箱放很多水加上我们的行李增加了车子重量，车子飘的感觉明显好多了。
这次我也发现了这次高速驾驶速度在115是驾驶感受最好的，没有太明显的飘的感觉，导航提醒前面是桥梁，有横风，这次过桥没有感觉有横风感觉，没有明显的飘，但是超过115，速度接近120就有那种飘的感觉，有种方向盘偏一点点车子就要歪了的感觉。
4.高速途经匝道、弯道拐弯，星愿驾驶感受
因为我是新手司机，开星愿也就才八个多月，之前很害怕匝道，现在开多了，也有了经验，我这次高速匝道不是很弯，就是普通的匝道，开星愿过匝道还是比较容易的，估计是因为星愿车子并不是很大原因。类似星愿这种小车，我这次高速也看到了不少，我发现这种小车在过匝道和转急弯方面比较灵活，对于新手司机要比很多大车转弯难度低，这种拐弯的灵活性决定了星愿作为城市代步车，穿那种窄窄的小巷子会很适合。
因为我经常走城市快速路，城市快速路匝道要比高速更复杂一些，车流量也比较大，星愿这种小车的优势就是转向灵活，但是因为星愿车子不是很大，加上自重轻，底盘的稳定性方面，就是抓地能力方面就不如大车。加上星愿是后驱车，所以开星愿在高速上过这种匝道和弯道一定要提前把速度降下来，遇到类似大雨天这种极端天气，不建议开星愿上高速，短途可以，长途不建议。
5.高速风噪、胎噪直观感受
开星愿高速风噪是有的，但是这个看个人感受，我对噪音并不是很敏感，关上车窗，隔音效果还可以，我们全程开了音乐，把音量也调的比较大，也可能是因为出去玩比较兴奋，对风噪没什么太大感觉，我平时上下班通勤也基本没感觉有什么风噪，也可能是我对声音不是很敏感原因。
高速续航与补能体验：
1.高速续航
关于开星愿上高速的续航问题，我们从扬州出发开了150多公里到了平桥服务区，到了平桥服务区其实电量还剩40%多，续航还剩183KM，在平桥服务区充满电后继续高速行驶180多公里到达目的地连云港，到连云港剩余电量是20%多，高速全程速度稳定在115左右，全程开了空调，没有开定速续航，因为之前开定速巡航，发现定速巡航要比自己踩耗电一些。
星愿充电速度还蛮快的，一会就50%了
计算一下，从扬州到平桥服务区这段的高速续航是打了大概62折，从平桥服务区到连云港这段，续航是打了56折，两段平均下来是6折，到达连云港目的地时候这时候电耗是16.9。两段路程续航打折不一样，可能是因为空调，从平桥服务区充满电后，因为天气热，我们开了很长时间一键降温。和春节开星愿上高速的续航和电耗比，冬天续航要更弱，春节那次开星愿也是300多公里回奶奶家，续航是直接对折，电耗也更高。
2.高速建议提前规划下高速充电
到达平桥服务区
原来的计划是开到下一个服务区充电的，但是因为大家都累了想休息，还有就是下一个服务区充电桩没有平桥多，担心没有充电桩。平桥服务区充电桩还是蛮多的，没有具体数，但是这个服务区有三个充电站，总共应该有将近20个充电桩，因为我们到的时候正好十二点多，充电的车子还是蛮多的，到了之后开星愿转了一圈发现没有空置的充电桩。
来刘老庄之前，导航就显示有空的充电桩，但是估计是中午很多车子充电，然后大家去吃饭了，扎堆这个点充电，充完电也没多少人把车开走，转了一圈正好我们刚刚进服务区入口那边有个空置的充电桩，赶快把车掉头开过去充。
其实充上电后，我发现高速口下去也有很多充电桩，价格比服务区还便宜，但是因为我们又饿又晒，实在不想跑了，就在服务区充了，平常上高速大家一定要满电重发，如果是长途高速必须要充电，最好避开中午时间段，这个时间段是充电的高峰期，因为大家都去吃饭了。
还有就是如果导航显示服务区没有充电桩了，就下高速充电，没必要非要在服务区充电，如果非要在服务区充电，也没必要一直在车里等，把车停好吃个饭。我们这次在服务区充满电，发现我们来的时候没有充电桩，走的时候发现充电桩空了好多。
刘老庄服务区充电中
3.根据高速行驶剩余电量灵活规划充电
充满电后面又开了180多公里，路上我们担心续航不够，所以把空调风调小，到了连云港时候车子刚刚好还剩20%多的电量，赶快就近找充电站把电充满。
总结下来我们全程是330多公里，选择开到150多公里的服务区充电其实是合适的，来之前我们做了很多功课，在哪里充电比较好，哪里充电桩多，现在觉得其实还是要具体看车子的剩余电量，车子还剩50%不到电量的时候就做好准备，看看导航显示离服务区还有多远，下一个服务区还有多远，做好充电准备。
有一点要注意开星愿上高速不要硬撑着把电耗到最低，电量到了40%后就会续航就会掉的很快，你无法预测下一个服务区充电桩有没有可能故障。
在连云港充电
4.补能体验
我们把充电桩插上，就去服务区吃了饭，饭还没有吃完，APP就提醒我车子已经充满电了，33分钟8秒，充电速度还是比较快的。因为我们不怎么经常开星愿长途高速，刚开始到服务区感觉充电人好多，有点烦，但是后面想想即使开油车开了将近两个小时也是要到服务区吃饭的，区别就是油车加油很方便，加完就走，电车就要考虑充电，还有就是充电桩排队怎么办？
我们吃完饭，大概是一点多，我观察了一下服务区，这时候充电桩空余很多了，继续上高速，在导航上看了一下下面的服务区，看到充电桩空余很多，比中午时候充电桩明显空很多，摸出了一个规律，估计都是赶在一个时间段充电和吃饭了，过了这个时间充电的人也少了，但是节假日，比如五一和国庆，开星愿走长途高速，建议不要到服务区充电，估计真的会抢充电柱，最好开到离高速口近的充电站充电，远一点也不要紧。
这次330多公里的高速行驶，总共充了两次电，一次是在平桥服务区，开到平桥服务区时候电量还剩40%多，因为是中午时间段充电，高速和城市充电费用不一样，中午的充电费用最贵，充满费用花了24.81。
还有一次是从平桥服务区开到目的地连云港，到达连云港后，这时候还剩20%多的电，立马把车子充满电，花了37.77。
这次高速自驾用车费用，除了高速过路费之外，充电费用总计62.58，虽然这次充电费用比我平时要贵，但是这次330公里的星愿用车成本这块，我是满意的，的确比加油便宜很多。
高速服务区充电费用
开星愿八个多月了，对星愿用车成本这点还是满意的，通过几次的星愿长途高速驾驶和每天的上下班开星愿体验对比，星愿的城区驾驶体验要比高速驾驶体验要好，我很喜欢开星愿走国道和快速路，这两个路段驾驶体验最好，我平常上下班都要穿过城区窄巷子，星愿车子对于像我这种新手司机来说，拐弯和停车要比大车要简单不少，容易上手。
之前有车友问我星愿可不可以上高速，星愿是可以上高速的，星愿上高速的不足点就是车子会飘，我这次通过增加自重，加上天气很晴朗，不是大风天气，飘的感觉明显好很多，但是还是会觉得飘，只是不是特别明显。
还有就是星愿的长途高速充电问题，这个是所有电车的通病，要考虑充电问题，没有办法解决，除非买油车，老实说，不管什么电车，高速最省事的还是油车，油车加满油就走，但是用车成本最低的是电车，开电车跑的里程越多越划算，所以是电车还是油车，这个要看个人需求。
虽然这次星愿高速驾驶体验不如城市驾驶，但是后面我还是会继续开星愿长途高速，因为电费的确便宜，用车成本低，一年我们也不可能每个月都开星愿跑那么远，基本平时还是走短途国道和高速比较多。买车的时候，我特别纠结，要这个配置要那个配置，现在开星愿时间长了，发现还是最关心续航和用车成本，也就是每个月在这个车上要花多少钱，出去玩星愿充电花了多少钱。
毕竟车子和手机一样就是消费品，车子就是一个代步工具，对我来说，不出远门情况下，平时上下班加上周六周日城市周边自驾游，一个月差不多充电2次，一个月充电费用不超过40，即使走高速，充电费用也是便宜的，一次最多40了，想想每个月的用车成本我就开心，买车看自己需求，开心就好，所有车子都不可能十全十美。
（本文完）
富灯网提示：文章来自网络，不代表本站观点。
